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Resolver o trânsito de uma cidade que cresceu sobre o traçado de um século atrás nunca foi tarefa simples. Ruas estreitas, construções antigas e pouca margem para expansão fazem de Tijucas um desafio diário de engenharia urbana. Mas o prefeito Maickon Campos Sgrott (PP) tem repetido – dentro e fora das reuniões de gabinete – que as mudanças implementadas desde o início do mandato começam a surtir efeito. Pequenas, pontuais, mas estratégicas.

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Sgrott iniciou a semana em uma agenda de inspeções técnicas ao lado do vice-prefeito Rudnei de Amorim (PSD), de vereadores e secretários. Passou por trechos que recebem atenção especial, como a interligação entre a Rua Natália Amorim e o loteamento Mata Atlântica II, além das pavimentações da Rua José Marchi e da Rua Nova Trento.

O tema, que volta e meia esquenta as conversas de esquina, ganhou novos capítulos com as recentes alterações no tráfego. Implantações de mão única, proibição de estacionamento com faixa amarela em um dos lados das vias e ajustes de sinalização estão entre as medidas adotadas pelo Departamento Municipal de Trânsito.

Segundo o prefeito, o diagnóstico é claro: “As ruas de Tijucas foram abertas há mais de cem anos. Cresceram junto com a cidade, e hoje não há como ampliá-las. O que podemos fazer é reorganizar os trechos para dar fluidez e segurança.”

A prioridade da gestão, explica Sgrott, é a mobilidade urbana inteligente, baseada em intervenções viáveis e sustentáveis. Enquanto os ajustes seguem em andamento, novos pontos da cidade devem receber alterações após análise técnica da equipe municipal.